Kā videi draudzīgs un ekonomisks jauns ceļošanas veids, koplietošanas ceļošana pakāpeniski kļūst par svarīgu pilsētu transporta sistēmu sastāvdaļu visā pasaulē. Dažādu reģionu tirgus vidē un valdību politikā arī konkrētie koplietošanas ceļošanas rīki ir parādījuši daudzveidīgu tendenci. Piemēram, Eiropa dod priekšroku elektriskajiem velosipēdiem, Amerikas Savienotās Valstis dod priekšroku elektriskajiem skrejriteņiem, savukārt Ķīna galvenokārt paļaujas uz tradicionālajiem velosipēdiem, un Indijā vieglie elektriskie transportlīdzekļi ir kļuvuši par galveno izvēli koplietošanas ceļošanai.
Saskaņā ar Stellarmr prognozi, Indijasvelosipēdu koplietošanas tirgusno 2024. līdz 2030. gadam pieaugs par 5 %, sasniedzot 45,6 miljonus ASV dolāru. Indijas velosipēdu koplietošanas tirgum ir plašas attīstības perspektīvas. Turklāt saskaņā ar statistiku aptuveni 35 % transportlīdzekļu nobraukto attālumu Indijā ir mazāki par 5 kilometriem, un tiem ir plašs lietošanas scenāriju klāsts. Apvienojumā ar elektrisko divriteņu elastību īsos un vidējos attālumos tam ir milzīgs potenciāls Indijas koplietošanas tirgū.
Ola paplašina e-velosipēdu koplietošanas pakalpojumu
Indijas lielākais elektrisko divriteņu ražotājs Ola Mobility pēc koplietota elektrotransportlīdzekļu pilotprojekta uzsākšanas Bengalūrā paziņoja, ka paplašinās savu darbības jomu.elektrisko divriteņu koplietošanas pakalpojumiIndijā un plāno divu mēnešu laikā paplašināt savus elektrisko divriteņu koplietošanas pakalpojumus trīs pilsētās: Deli, Haidarābādā un Bengalūrā. Ieviešot 10 000 elektrisko divriteņu transportlīdzekļu kopā ar sākotnējiem koplietošanas transportlīdzekļiem, Ola Mobility ir kļuvis par pelnītu dalībnieku Indijas tirgū.
Cenu ziņā Ola'skoplietots e-velosipēdu pakalpojumssākas no 25 rūpijām par 5 km, 50 rūpijām par 10 km un 75 rūpijām par 15 km. Pēc Ola teiktā, koplietotais velosipēdu parks līdz šim ir veicis vairāk nekā 1,75 miljonus braucienu. Turklāt Ola ir uzstādījis 200 uzlādes stacijas Bengalūrā, lai apkalpotu savu elektrisko velosipēdu parku.
Ola Mobility izpilddirektors Hemants Bakši ir uzsvēris elektrifikāciju kā galveno elementu mobilitātes nozares pieejamības uzlabošanā. Ola pašlaik plāno plašu tās ieviešanu Bengalūrā, Deli un Haidarābādā.
Indijas valdības atbalsta politika elektrotransportlīdzekļiem
Ir vairāki iemesli, kāpēc vieglie elektriskie transportlīdzekļi ir kļuvuši par reprezentatīvu līdzekli videi draudzīgai pārvietošanai Indijā. Saskaņā ar aptaujām, Indijas elektrisko velosipēdu tirgū ir vērojama spēcīga priekšroka transportlīdzekļiem ar droseles palīdzību.
Salīdzinot ar elektriskajiem velosipēdiem, kas ir populāri Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs, vieglie elektriskie transportlīdzekļi ir acīmredzami lētāki. Velosipēdu infrastruktūras trūkuma dēļ vieglie elektriskie transportlīdzekļi ir manevrētspējīgāki un piemērotāki staigāšanai pa Indijas ielām. Tiem ir arī zemākas apkopes izmaksas un ātrāks remonts. Ērtība. Tajā pašā laikā Indijā motociklu vadīšana ir kļuvusi par ierastu pārvietošanās veidu. Šī kultūras ieraduma spēks ir padarījis motociklus populārākus arī Indijā.
Turklāt Indijas valdības atbalstošā politika ir ļāvusi arī turpmāk attīstīt elektrisko divriteņu ražošanu un pārdošanu Indijas tirgū.
Lai veicinātu elektrisko divriteņu ražošanu un ieviešanu, Indijas valdība ir uzsākusi trīs galvenās shēmas: FAME India II fāzes shēmu, Ražošanas sasaistes stimulēšanas (PLI) shēmu automobiļu un detaļu rūpniecībai un PLI progresīvās ķīmijas šūnām (ACC). Turklāt valdība ir arī palielinājusi pieprasījuma stimulus elektriskajiem divriteņiem, samazinājusi preču un pakalpojumu nodokļa (GST) likmi elektriskajiem transportlīdzekļiem un to uzlādes iekārtām, kā arī veikusi pasākumus, lai atbrīvotu elektriskos transportlīdzekļus no ceļa nodokļa un licencēšanas prasībām, lai samazinātu elektrisko transportlīdzekļu sākotnējās izmaksas. Šie pasākumi veicinās elektrisko divriteņu popularitāti Indijā.
Indijas valdība ir veicinājusi elektrotransportlīdzekļu popularizēšanu un ieviesusi virkni politikas nostādņu un subsīdiju, lai veicinātu elektrotransportlīdzekļu attīstību. Tas ir nodrošinājis labvēlīgu politisko vidi tādiem uzņēmumiem kā Ola, padarot investīcijas elektriskajos velosipēdos par pievilcīgu iespēju.
Tirgus konkurence saasinās
Uzņēmumam Ola Electric pieder 35 % tirgus daļas Indijā, un tas ir pazīstams kā “Indijas versija Didi Chuxing”. Kopš dibināšanas 2010. gadā tas ir veicis kopumā 25 finansēšanas kārtas ar kopējo finansējuma summu 3,8 miljardi ASV dolāru. Tomēr Ola Electric finansiālā situācija joprojām ir zaudējumos, jo 2023. gada martā Ola Electric cieta 136 miljonu ASV dolāru darbības zaudējumus, bet ieņēmumi bija 335 miljoni ASV dolāru.
Tā kā konkurence irkoplietots ceļojumu tirguskļūst arvien sīvāka, Ola ir nepārtraukti jāizpēta jauni izaugsmes punkti un diferencēti pakalpojumi, lai saglabātu savas konkurences priekšrocības. Paplašinotkoplietota elektrisko velosipēdu biznessvar pavērt jaunu tirgus telpu uzņēmumam Ola un piesaistīt vairāk lietotāju. Ola ir apliecinājusi savu apņemšanos veidot ilgtspējīgu pilsētas mobilitātes ekosistēmu, veicinot e-velosipēdu elektrifikāciju un izbūvējot uzlādes infrastruktūru. Vienlaikus Ola arī pēta izmantošanuelektriskie velosipēdi pakalpojumiempiemēram, paku un pārtikas piegāde, lai izpētītu jaunas izaugsmes iespējas.
Jaunu biznesa modeļu izstrāde veicinās arī elektrisko divriteņu transportlīdzekļu popularitāti dažādās jomās, un Indijaselektrisko divriteņu transportlīdzekļu tirgusnākotnē kļūs par vēl vienu nozīmīgu izaugsmes jomu globālajā tirgū.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 23. februāris
