Kā jauns videi draudzīgs un ekonomisks ceļošanas veids kopīgi ceļošana pakāpeniski kļūst par svarīgu pilsētu transporta sistēmu sastāvdaļu visā pasaulē. Tirgus vidē un dažādu reģionu valdības politikām arī kopīgās ceļošanas specifiskie rīki ir parādījuši daudzveidīgu tendenci. Piemēram, Eiropa dod priekšroku elektriskajiem velosipēdiem, Amerikas Savienotās Valstis dod priekšroku elektriskajiem skrejriteņiem, savukārt Ķīna galvenokārt izmanto tradicionālos velosipēdus, un Indijā vieglie elektriskie transportlīdzekļi ir kļuvuši par galveno izvēli kopīgai ceļošanai.
Saskaņā ar Stellarmr prognozi Indijasvelosipēdu koplietošanas tirguspieaugs par 5% no 2024. līdz 2030. gadam, sasniedzot 45,6 miljonus ASV dolāru. Indijas velosipēdu koplietošanas tirgum ir plašas attīstības perspektīvas. Turklāt, saskaņā ar statistiku, aptuveni 35% transportlīdzekļu brauciena attālumu Indijā ir mazāki par 5 kilometriem, un to izmantošanas scenāriji ir ļoti dažādi. Kopā ar elektrisko divriteņu transportlīdzekļu elastību tuvās un vidējās distancēs tam ir milzīgs potenciāls Indijas koplietošanas tirgū.
Ola paplašina e-velosipēdu koplietošanas pakalpojumu
Ola Mobility, Indijas lielākais elektrisko divriteņu transportlīdzekļu ražotājs, pēc kopīgu elektrisko transportlīdzekļu pilotprojekta uzsākšanas Bengaluru paziņoja, ka paplašināselektrisko divriteņu koplietošanas pakalpojumiIndijā un plāno divu mēnešu laikā paplašināt elektrisko divriteņu automašīnu koplietošanas pakalpojumus trīs pilsētās: Deli, Haidarabadā un Bengaluru. Ar 10 000 elektrisko divriteņu transportlīdzekļu izvietošanu kopā ar oriģinālajiem koplietošanas transportlīdzekļiem Ola Mobility ir kļuvusi par pelnītu daļu Indijas tirgū.
Runājot par cenām, Ola 'skopīgs e-velosipēdu servisssākas no Rs 25 par 5 km, Rs 50 par 10 km un Rs 75 par 15 km. Pēc Ola teiktā, kopīgā flote līdz šim ir veikusi vairāk nekā 1,75 miljonus braucienu. Turklāt Ola ir izveidojis 200 uzlādes stacijas Bengaluru, lai apkalpotu savu e-velosipēdu parku.
Ola Mobility izpilddirektors Hemants Bakši ir uzsvēris elektrifikāciju kā galveno elementu mobilitātes nozares pieejamības uzlabošanai. Ola pašlaik ir vērsta uz plašu izvēršanu Bengaluru, Deli un Haidarabadā.
Indijas valdības atbalsta politika elektriskajiem transportlīdzekļiem
Ir vairāki iemesli, kāpēc vieglie elektriskie transportlīdzekļi ir kļuvuši par reprezentatīvu instrumentu videi draudzīgiem ceļojumiem Indijā. Saskaņā ar apsekojumiem Indijas elektrisko velosipēdu tirgus liecina, ka priekšroka tiek dota transportlīdzekļiem ar droseles palīdzību.
Salīdzinot ar Eiropā un ASV populārajiem elektriskajiem velosipēdiem, vieglie elektriskie transportlīdzekļi ir acīmredzami lētāki. Ja nav velosipēdu infrastruktūras, vieglie elektriskie transportlīdzekļi ir manevrējamāki un piemērotāki pastaigai pa Indijas ielām. Viņiem ir arī zemākas uzturēšanas izmaksas un ātrāks remonts. ērti. Tajā pašā laikā Indijā braukšana ar motocikliem ir kļuvusi par ierastu ceļošanas veidu. Šī kultūras ieraduma spēks ir padarījis motociklus populārākus Indijā.
Turklāt Indijas valdības atbalstošā politika ir ļāvusi arī turpmāk attīstīties elektrisko divriteņu transportlīdzekļu ražošanai un pārdošanai Indijas tirgū.
Lai veicinātu elektrisko divriteņu transportlīdzekļu ražošanu un ieviešanu, Indijas valdība ir ieviesusi trīs galvenās shēmas: FAME India II fāzes shēmu, ražošanas sasaistes stimulēšanas (PLI) shēmu automobiļu un komponentu rūpniecībai un PLI progresīvām ķīmijas šūnām. ( ACC ) Turklāt valdība ir arī palielinājusi elektrisko divriteņu transportlīdzekļu pieprasījuma stimulus, samazinājusi GST likmi elektriskajiem transportlīdzekļiem un to uzlādes iekārtām un veikusi pasākumus, lai atbrīvotu elektriskos transportlīdzekļus no ceļu nodokļa un licencēšanas prasībām, lai samazinātu sākotnējās izmaksas elektriskie transportlīdzekļi, šie Šie pasākumi veicinās elektrisko divriteņu transportlīdzekļu popularitāti Indijā.
Indijas valdība ir veicinājusi elektrisko transportlīdzekļu popularizēšanu un ieviesusi virkni politiku un subsīdiju, lai veicinātu elektrisko transportlīdzekļu attīstību. Tas ir nodrošinājis labu politikas vidi tādiem uzņēmumiem kā Ola, padarot ieguldījumus elektriskajos velosipēdos par pievilcīgu iespēju.
Tirgus konkurence saasinās
Ola Electric pieder 35% tirgus daļa Indijā, un tā ir pazīstama kā "Didi Chuxing indiešu versija". Kopš dibināšanas 2010. gadā tas kopumā ir veicis 25 finansēšanas kārtas ar kopējo finansējuma apjomu 3,8 miljardu ASV dolāru apmērā. Tomēr uzņēmuma Ola Electric finansiālais stāvoklis joprojām ir ar zaudējumiem, jo 2023. gada martā uzņēmums Ola Electric cieta darbības zaudējumus 136 miljonu ASV dolāru apmērā no ieņēmumiem 335 miljonu ASV dolāru apmērā.
Kā konkurencekopīgs ceļojumu tirguskļūst arvien sīvāka, Ola ir nepārtraukti jāizpēta jauni izaugsmes punkti un diferencēti pakalpojumi, lai saglabātu savas konkurences priekšrocības. Paplašinotkopīgs elektrisko velosipēdu biznessvar atvērt Ola jaunu tirgus telpu un piesaistīt vairāk lietotāju. Ola ir pierādījusi savu apņemšanos veidot ilgtspējīgu pilsētas mobilitātes ekosistēmu, veicinot e-velosipēdu elektrifikāciju un veidojot uzlādes infrastruktūru. Tajā pašā laikā Ola pēta arī izmantošanuelektriskie velosipēdi pakalpojumiempiemēram, paku un pārtikas piegāde, lai izpētītu jaunas izaugsmes iespējas.
Jaunu biznesa modeļu attīstība veicinās arī elektrisko divriteņu transportlīdzekļu popularitāti dažādās jomās, un Indijaselektrisko divriteņu transportlīdzekļu tirgusnākotnē kļūs par vēl vienu svarīgu izaugsmes jomu globālajā tirgū.
Izsūtīšanas laiks: 2024. gada 23. februāris
